最新数据显示，自疫情爆发以来，爱尔兰的交通事故死亡人数增幅居欧盟之首。

根据欧盟委员会(European Commission)关于每百万居民道路死亡人数的初步数据，爱尔兰也是去年道路死亡人数相对于2022年有所增加的少数国家之一。

去年，整个欧盟的道路死亡人数下降了1%，委员会警告说，“太多国家”的进展“停滞不前”。

爱尔兰的这一趋势最为严重，去年该国的交通事故死亡人数增加了19%，有184人丧生，其中绝大多数是男性。

这比2019年大流行之前高出33%。

Gardaí的研究人员表示，超速和使用手机可能是导致死亡人数悲惨增加的因素之一。最近的研究还表明，去年有十分之一的驾车者在饮酒后开车——尽管酒精对道路死亡人数增加的贡献尚未被量化。

过去的成功故事

爱尔兰曾经是欧洲减少交通事故死亡人数的成功案例。2006年，爱尔兰有365人死于交通事故。在截至2018年的几年里，这一数字下降了近三分之二。

然而，自从流感大流行以来，爱尔兰已经偏离了欧盟道路死亡人数下降的标准。早在2022年，爱尔兰就成为欧盟仅有的6个道路死亡人数高于2019年大流行前的国家之一。

爱尔兰仍然是欧盟中每百万居民道路死亡率最低的国家之一，仅次于北欧国家、德国和荷兰。

然而，随着时间的推移，爱尔兰的排名也有所下滑，从2021年的第四名降至去年的第七名。

与2019年相比，整个欧盟2023年的道路死亡人数下降了10%。与2022年相比，2023年爱尔兰的道路死亡人数增幅排名第四，仅次于立陶宛(33%)、拉脱维亚(27%)和爱沙尼亚(20%)这三个波罗的海国家。

欧盟委员会表示，总体而言，很少有成员国有望实现欧盟和联合国的目标，即到2030年将道路死亡人数相对于2019年减少一半。

2022年，超过一半的死亡事故发生在欧盟的农村道路上。

骑自行车的人最危险

欧盟委员会对2022年在欧盟道路上骑自行车死亡的人数表示担忧(因为2023年的详细数据尚未公布)。

委员会说:“这是过去十年中唯一一个死亡人数没有显著下降的主要道路使用者群体，主要原因是持续缺乏适当的基础设施，以及所有道路使用者的不安全行为，如超速、分心以及在酒精和药物的影响下驾驶。”

十分之一的人承认酒后驾车，而酒后驾车的人“远远超过了限制”。去年，爱尔兰道路交通死亡人数增加了近20%，有184人死于交通事故

2023年欧盟援外援助数据库的初步道路死亡数据;国家资源;欧盟统计局